武漢開行“北糧南運”班列
　　陽邏鐵水聯(lián)運串起東北三省和云貴川

　　長江日報訊（記者汪文漢 通訊員嚴明）1月9日上午11時，隨著汽笛一聲長鳴，滿載100個標箱玉米的“北糧南運班列”從陽邏港集裝箱鐵水聯(lián)運示范基地啟程，3天后將到達貴陽改貌車站。這是陽邏港鐵水聯(lián)運示范基地為貫徹落實“六穩(wěn)”“六保”要求，打通東北—武漢—云貴川的“北糧南運”戰(zhàn)略通道，確保糧食作物產業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定安全。

　　據(jù)了解，東北地區(qū)是我國*大的玉米產區(qū)，而西南地區(qū)是重要的玉米銷售地區(qū)之一。原來東北的玉米到云貴川有兩種運輸方式，一種走水運，是從“東北三省—盤錦港—上海—四川瀘州”，在瀘州靠岸后再走公路或鐵路，時間大約25天；二是純走鐵路或公路運輸。

　　陽邏港鐵水聯(lián)運示范基地于2017年底建成投用，是全國首批鐵水聯(lián)運示范項目之一，由長江新絲路國際投資發(fā)展有限公司運營，投入運營之初，就致力打通“北糧南運”大通道。2018年初，長江新絲路負責人帶隊深入到盤錦港、營口港，初步達成打通“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”糧食大通道戰(zhàn)略協(xié)議。2018年2月27日，滿載東北玉米的126個標準集裝箱搭乘中遠海運“華洋鴻運”輪在陽邏港上岸，在鐵水聯(lián)運示范基地走鐵路運往云貴川地區(qū)，標志著“東北三省—盤錦港—武漢港—云貴川”鐵水聯(lián)運糧食大通道正式啟動。

　　由于各種條件限制，新通道建設一直無法班列化運營。去年7月，長江新絲路相關負責人再次深入到營口等地，并與北大荒農墾集團有限公司達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，長江新絲路集中采購東北三省玉米等糧食，通過“散改集”，江海聯(lián)運、鐵水聯(lián)運銷售到湖北以及云貴川等地。

　　“北糧南運”大通道得到中國鐵路武漢局集團有限公司和華能武漢發(fā)電有限責任公司的大力支持，鐵路部門批準開通陽邏至云貴川的貨運班列，該班列每周四列。

　　據(jù)介紹，首批玉米大約5300噸，在東北三省集中采購后，去年12月26日在盤錦港進行“散改集”，共170個標箱，從盤錦港出發(fā)，1月7日抵達陽邏港。首批100個標箱于1月9日在鐵水聯(lián)運示范基地班列出發(fā)，大約12日抵達貴陽改貌車站。全程歷經(jīng)“鐵—水—公—鐵”近4000公里，運行時間近15天，每個標箱運輸成本大約6000多元，運營成本和時間均大大縮減。今年，這一班列預計將運輸玉米100萬噸。

　　長江新絲路負責人表示，“北糧南運”戰(zhàn)略通道的打通，使鐵路與港口、班輪航線實現(xiàn)無縫連接，促進東北與中西部地區(qū)的經(jīng)濟交流，推進現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。下一步，還將把東北的春小麥、大豆、稻谷等運輸?shù)轿髂系貐^(qū)，把陽邏鐵水聯(lián)運示范基地打造成中部地區(qū)“北糧南運”糧食分撥中心，更好地服務中國糧食市場安全流通。

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